Logística

          Braspress adota Biodiesel em 70% da sua frota

Depois de conquistar a preferência de 300 usuários, o biodiesel da Petrobras vai abastecer 70% da frota da Braspress, o que representará um consumo entre 420 a 500 mil litros/mês.

 

A Braspress, empresa que trabalha com encomendas urgentes, decidiu abastecer 70% da sua frota, composta de 782 caminhões, com o Biodiesel B2 Petrobrás, aderindo a esse novo tipo de combustível considerado menos poluente. 

Segundo o diretor-presidente da Braspress, Urubatan Helou, atualmente, os veículos da empresa consomem 600 mil litros de combustível por mês. Com a decisão, a companhia passa a utilizar entre 420 a 500 mil litros de biodiesel B2/mês.

 

“A Braspress decidiu utilizar o Biodiesel porque é uma excelente oportunidade de colaborar para a preservação do meio ambiente, já que o produto é elaborado com óleos vegetais extraídos da soja, palma, mamona, e também, alongar a matriz energética do País. Vamos fazer uma pesquisa de consumo, se não afeta o bico injetor etc.”, diz Helou.

 

‘’O Biodiesel é um combustível renovável, que não contribui para o aquecimento global e o efeito estufa. Por não conter enxofre, ele não emite gases poluentes na atmosfera, por isso nossa expectativa é que realmente ele contribua para a redução da poluição. A princípio não haverá diminuição de custos, porque o preço do diesel e do Biodiesel são os mesmos’’, acrescentou Urubatan Helou.

Ao adotar a decisão de utilizar o novo combustível, a Braspress também contribui socialmente com a questão, e aproveita para fixar em seus caminhões adesivos da campanha, fazendo a sua parte como empresa politicamente correta.

 

Biodiesel

 

 

Produzido a partir de fontes naturais renováveis, pois deriva de óleos vegetais como a soja, a palma, a mamona e outros, o Biodiesel é elaborado a partir da mistura do Biodiesel puro com o óleo comum ou aditivado. Atualmente, essa mistura é de 2%, caracterizando o B2, e o processo é realizado nos 25 terminais da Petrobras Distribuidora, não havendo necessidade de adição de nenhuma substância no posto.

De acordo com Roberto Jorge de Souza Leão Rodrigues, gerente regional de consumidor de São Paulo, da Petrobras Distribuidora, a empresa vem realizando testes desde abril. Daquela data até junho, comercializou 65 milhões de litros de Biodiesel. Somente no mês de julho, foram vendidos 30 milhões de litros do produto. 

Rodrigues estima que as áreas de empresas e indústrias devam consumir cerca de 450 milhões de litros de Biodiesel até o final de 2006. Das 300 empresas que já utilizam o produto, a maioria trabalha com transporte de passageiros.

 

Com 1000 postos ( com meta para chegar nos 3.500 até dezembro de 2006) e 25 bases operacionais trabalhando com o produto, a Petrobras não acredita que haverá grande impacto no volume de consumo porque a percentagem adicionada ao diesel é muito pequena. “Existem testes de uma adição de 5%, mas por enquanto serão só 2%”, complementa o gerente.

 

O Biodiesel - atende a mesma especificação da ANT – Agência Nacional do Petróleo - é vendido pelo mesmo preço do diesel comum e pode abastecer qualquer veículo movido a diesel sem necessidade de adaptação, inclusive em motores de dois tempos.  

De acordo com Rodrigues, ao lançar o Biodiesel B2, a Petrobras distribuidora está se adiantando à nova legislação que exigirá, em janeiro de 2008, a edição de 2% do Biodiesel em todo o diesel comercializado no País. 

 

Katia Siqueira

 

Braspress inaugura terminal   em São José do Rio Preto

 

 

A Braspress inaugurou  um novo terminal de cargas na cidade de São José do Rio Preto, interior de São Paulo, região com uma das melhores rendas per capita do País que engloba 90 municípios de 2 milhões de pessoas. O  moderno terminal de 15.000 metros quadrados exigiu investimentos de R$ 4,5 milhões da Companhia e atende a região num raio de 250 quilômetros na distribuição de Encomendas.

Segundo o diretor-presidente da Braspress, Urubatan Helou, o terminal está localizado numa posição estratégica, ao lado da rodovia Washington Luiz, na porta de entrada cidade, ocupando 6.000 metros quadrados de área construída.

‘’Com capacidade operacional de 30 docas para carretas e 21 veículos de distribuição, o terminal foi construído segundo as últimas tendências do mercado para atender as nossas necessidades no setor de Transportes’’, acrescentou Urubatan Helou.

 Desde maio de 1996, a Braspress mantém filial na cidade para atender a distribuição de confecções, autopeças, produtos de Informática, calçados e outros. Atualmente, a Companhia utiliza cerca de 21 veículos na entrega/coleta de Encomendas que giram em torno de 2400 a média/dia.

Com 56 funcionários, a filial de São José do Rio Preto se mantém na oitava posição do ranking de faturamento da Companhia, contribuindo assim para a liderança da Braspress no setor de Encomendas.

 

Ampliando a rede

 

Somente em junho deste ano, a Braspress inaugurou mais 22 novas filiais no Brasil, espalhadas entre os estados de São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo, Paraná e Rio Grande do Sul. Com essa ampliação, a malha operacional da Companhia totaliza 91 postos de distribuição, sendo 86 filiais próprias e cinco agentes exclusivos. 

A decisão foi adotada para reforçar a malha operacional da Companhia e oferecer ao mercado brasileiro a melhor logística de distribuição.

‘’Estamos realizando investimentos de  4 milhões em tecnologia, mão-de-obra, frota e em equipamentos de movimentação  para  agilizarmos  a  entrega/coleta  de encomendas nessas regiões. Com esse esforço, tenho certeza de que teremos um encurtamento nos prazos de entregas’’, explicou Urubatan Helou, diretor-presidente da Braspress, e do Grupo H &P.

Em São Paulo , foram inauguradas as filiais de Araraquara, Marília, Piracicaba, Registro e Sorocaba, além dos CAOBs. (Centro de Apoio Operacional Braspress) de Barueri e de Guarulhos.

No Estado do Rio Grande do Sul,  novas as filiais estão estrategicamente localizadas nas cidades de Bagé, Capão da Canoa, Santa Rosa, Santa Cruz do Sul, Santana do Livramento, São Borja, Sarandi e Vacaria.

Já no Paraná, as novas filiais foram instaladas  em Campo Mourão , Paranaguá, Santo Antonio da Platina e Umuarama. Em Minas Gerais , estão em Ipatinga e em Divinópolis, e no Espírito Santo, em Cachoeiro do Itapemirim.

 

As soluções tecnológicas e de design aplicadas à cabina do Stralis foram idealizadas para oferecer uma condução segura, confortável e que permita excelente produtividade. O design externo foi concebido com objetivo de assegurar menor resistência aerodinâmica, propiciando melhor rendimento com menor consumo de combustível.

Todas peças aerodinâmicas de união entre a cabina e a carroçaria foram desenvolvidas a partir de estudos em túneis de vento nos avançados centros de estudo da Iveco. A grade com formas essenciais aumentar o fluxo de ar para o radiador do veículo.

O conjunto ótico está totalmente integrado ao pára-choques. No centro, o módulo principal que abriga luzes de posição, faróis alto e baixo; acima, os indicadores de direção e de emergência; embaixo, os faróis de neblina e os faróis de longo alcance.

 

Cabina arrojada

 

A cabina possui suspensão pneumática em quatro pontos com dois bolsões de ar na frente e dois atrás, amortecedores e barra estabilizadora transversal. Este sistema foi projetado para reduzir as oscilações da cabina e proporcionar o máximo conforto e prazer na condução do caminhão.

As cabinas dos caminhões Iveco são reconhecidas mundialmente por privilegiar o conforto interno aos seus ocupantes. Como trata-se de um espaço onde o condutor passa a maior parte de seu tempo, a principal preocupação foi com a ergonomia.

O volante de direção é ajustável na altura e inclinação e o banco do motorista é dotado de suspensão pneumática com regulagens de altura e de inclinação, que possibilita aos vários tipos físicos de motoristas, encontrarem a melhor posição para dirigir. Além disso, o banco possui um dispositivo de esvaziamento rápido para que a descida do veículo seja mais facilitada.

Os vidros das portas são acionados eletricamente e os espelhos retrovisores externos possuem desembaçador elétrico, exceto o espelho de aproximação lateral instalado na porta do acompanhante.